4月16日上午，在完成所有既定任務後，神舟十三號載人飛船返回艙成功著陸，載人飛行任務取得圓滿成功。在這次具有重要意義的載人航天工程中，也凝聚了龍江人的智慧和力量。

　　『北京，我是神舟十三號，我已安全著陸，返回艙正立。01，感覺良好。』航天員翟志剛匯報說。

　　上午9點56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。現場醫監醫保人員確認航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態良好，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功。

　　黑龍江籍航天員翟志剛現場接受了采訪，語調鏗鏘有力，『向祖國和人民報告，我們圓滿完成神十三飛行任務。感謝習主席對我們的關心關愛，感謝全國人民對我們的支持和鼓勵，感謝工程全線人員日夜陪護和相伴，我為我們偉大的祖國感到驕傲。』

　　神舟十三號載人飛船實現了多個『首次』，其中首次實施繞地球5圈的快速返回，離不開龍江智慧的助力。

　　返回艙上的傘艙壓力傳感器來自於中國電科第四十九研究所，這套傳感器用於監測返回過程中傘艙內壓力狀態。從神舟一號開始，中國電科第四十九研究所研制的傳感器，已經保障神舟飛船完成了十幾次飛行任務。

　　中國電科第四十九研究所軍工部副部長張鵬說，中國電科第四十九研究所見證了我國的載人航天技術從最開始的探索摸索，到現在的多人次、多頻次全歷史流程。『在傳感器的研發過程中，做到每一個環節、每一個細節可控、可追溯，做到萬無一失。』

　　183天的太空『出差』，神舟十三號是目前中國駐留太空時間最久的神舟飛船，時間跨度之長要求應用於神舟十三號的鋁合金材料絕對穩定、可靠。東北輕合金有限公司供應了返回艙側壁金屬殼體、軌道艙殼體結構、蒙皮等使用的鋁合金材料，又一次為我國探索太空世界擎起了銀色脊梁。

　　東北輕合金有限公司技術中心高級主任師任偉纔激動地說，『因為這次是一個長周期的運行，對一些疲勞、韌性這種耐久性的性能，要求還是比較高的。為了滿足這些要求，精心梳理整個工藝流程，把近些年一些比較先進的技術成果，都應用到材料當中，使得這些材料綜合性能得到提高，最大限度保證它的穩定性和可靠性。』

　　『下一步，我們將持續開展工藝創新工作，不斷優化產品的內部組織，提昇外觀質量，助力國家的航空航天事業。』東北輕合金有限公司特材公司副總經理楊瑞青表示。

　　神舟十三號航天員乘組出艙活動中，航天員翟志剛、王亞平順利完成了機械臂懸掛裝置與轉接件安裝的重要任務。這次安裝的機械臂懸掛裝置和部分轉接件，由哈工大和中科院聯合研制。

　　在中國空間站建設過程中，從神舟十二號到神舟十三號，從天和核心艙到天舟貨運飛船，哈工大多項技術和成果都有力支橕了飛行任務，龍江制造在逐夢太空的道路上從未缺席。