據極光新聞報道 今天凌晨2點18分，在齊齊哈爾市的民航路跨線橋工程建設現場，兩座單幅重量達27500噸的主橋，經過轉體，精准到達了預定線位，刷新了全國高寒地區同類結構中跨度最大、噸位最重的兩項之最。

　　兩座橋梁先後完成順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體角度，成功完成了對接。民航路跨線橋工程是當地謀劃十年之久的重點城建項目，也是省百大項目之一。項目於2020年6月開工建設，建成通車後，城市機場、兩座高鐵站與主城區實現快速通聯，將全方位提昇齊齊哈爾的『空、鐵、公』立體路網功能。今天的工程主橋轉體施工，是整個打通工程的『重中之重』，需要跨越運營中的哈齊高鐵、平齊鐵路、貨場線等21股道，以及各類城市管線，轉體空間受控風險點極多。

　　鐵五院民航路跨線橋工程項目經理鄭勤介紹，『因受高寒地區的氣候影響，項目設計團隊選擇了經濟性好、耐久性強、便於養護的混凝土結構。雙側轉體橋達到55000噸的總重量，主跨長度達到了162米，這是全國高寒地區轉體施工跨度最大、噸位最重的混凝土結構市政梁橋。 』

　　為了既能保證工程穩步推進，又能保證鐵路股道、管線等設施正常工作，兩段主橋分別在股道兩側進行施工，主橋建設完畢後，再將橋梁轉體實現對接。在這樣嚴苛的條件下，對現場橋梁轉體時的精准性和穩定性提出了『毫米級』的最高標准。

　　中鐵二十三局集團第二工程有限公司黨委副書記、總經理張德纔告訴記者，『施工團隊充分考慮東北地區施工周期短、地質條件差、凍融影響大等問題，采用鋼管柱+盤扣式組合支架體系，並通過大節段混凝土澆築，以及多工序平行作業等措施，在保障施工進度的同時更確保了施工質量。』