1985年9月2日，隨著一架安-24民航客機在牡丹江機場平穩著陸，牡丹江—哈爾濱航線正式開通。當時，幾間木板房便是『候機大樓』，導航、通信、加油等工作還需要駐地空軍來保障，跑道只能起降小型客機，安全檢查全都要靠手工完成。面對極其薄弱的基礎條件和格外艱苦的工作環境，牡丹江民航人發揚『靠奮斗謀生存、靠奉獻求發展』的精神，艱苦奮斗，砥礪前行，在中國民航史上譜寫了一首『先飛後建、邊飛邊建』的創業之歌。

　　牡丹江機場先後於1988年、1992年、1997年、2009年進行了4次改擴建，簡易木板房變成了現代化候機樓。經過不斷的成長和發展，如今的牡丹江機場已達到4C級，候機樓建築面積0.82萬平方米，停機坪面積3.8萬平方米，設有4個停機位，能滿足波音737和空客A320系列等中型客機晝夜全載起降，候機樓和航管各類設備設施齊全。

　　在1985年通航時，牡丹江機場只有牡丹江—哈爾濱一條航線。1992年機場二期改造擴建後，開啟了中型客機的運營歷史，此後相繼開通了牡丹江—北京、牡丹江—上海—廣州等航線。經多方爭取，1996年6月13日，牡丹江機場口岸開放。

　　2018年12月24日，牡丹江機場國際航空貨運口岸通過驗收。專營國際航空貨物進出關的牡丹江機場國際貨運中心投入運行，為牡丹江綠色食品產業走向世界、打造區域性物流中心城市提供新動力。

　　在39年的民航事業發展探索中，牡丹江機場已開通至北京、上海(浦東、虹橋)、廣州、南京、杭州、沈陽、深圳、青島、煙臺、大連、韓國首爾等國內、國際航線12條，通航城市10座，是省內第一個年旅客吞吐量超100萬人次的支線機場，成為我省東南部地區重要的交通樞紐。

　　如今，一架架『銀鷹』呼嘯起降，一批批中外游客川流不息，擺渡車、客梯車穿梭不停……牡丹江市形成了『空港經濟圈』，將牡丹江市與世界更緊密地連接在一起。