東北網9月20日電 隨著汽油價格不斷上昇，油耗已經取代車價，成為購車族最為關注的焦點。高功效低油耗的柴油車開始悄悄進入人們的視野。有專家預言，雖然目前柴油車在私家車中還是『冷門』，但其保有量在未來數年內將呈幾何基數增長，中國的私人購車必將進入一個全新的柴油時代。

　　車商：市場還在『預熱期』

　　一切都是在不知不覺中發生的。

　　在剛剛結束的哈爾濱國際汽車展上，當一貫被人們誤認為噪聲大、冒黑煙的柴油車以全新姿態出現在人們面前時，被不斷上漲的油價困擾的消費者突然發現，購車還有另一種選擇。與同級別汽油車完全一樣的外形和內飾、低於同級別汽油車40%以上的油耗、已通過嚴格的尾氣排放標准等，都成為吸引購車者的極大誘惑。

　　事實上，對油價最敏感的公交車、出租車已經先行一步。據了解，目前哈爾濱市4200輛大型公交汽車中有1700輛以柴油為動力，1.1萬輛出租汽車中柴油車佔30%；去年新增的出租車中，90%以上都是柴油捷達。柴油的經濟性由此可見一斑。與之相比，目前哈爾濱市私家車選擇柴油動力的還很稀罕。據不完全統計，哈爾濱市上道行駛的私家車中，柴油車不足百臺。力推柴油車型的一汽大眾銷售商告訴記者，這與人們對柴油車了解不足和柴油車可選車型較少有關。雖說國內近兩年上市的新車在國外都有相應的柴油車型，但進入我國市場的柴油車型還比較單調，從價格上看也多屬中高端車型。不過，從未來發展趨勢上看，柴油車一定會成為家庭用車的主力車型，隨著眾多柴油車型的陸續上市，車市也會由現在的『預熱期』進入『熱銷期』。

　　先行者：柴油車開著挺實惠

　　柴油車『闖關』私家車市場，最大的賣點就是經濟、省油。去年購入柴油寶來1.9TDI的韓先生給記者算了筆經濟賬，目前的市場價格：93號乙醇汽油4.12元/昇，0號柴油4.04元/昇。韓先生月平均行駛裡程在1500公裡到2000公裡之間，如果是汽油車，約需4箱油800元，換了『柴寶』後，天天開空調每月也只用兩箱油，400元，一年下來僅油錢就省下近5000元。另一輛奧迪A62.5TDI的車主對愛車燃油經濟性也贊不絕口：在開開停停的城市路況，油耗僅為9昇／100公裡；到了車輛較少的二環路，以110km／h行駛，油耗則降到8昇／100公裡。他還說，要是開耗油量大的越野車，省錢更多。更為實惠的是，一般汽油發動機的設計壽命約為30萬公裡，而柴油發動機通常在50萬公裡。這意味著柴油車的壽命要比汽車長1/3。

　　東北高寒地區使用柴油車的可靠性一直讓人擔懮。采訪中，大部分柴油車主憑自己的經驗得出結論：柴油車在東北高寒地區行駛與汽油車一樣，完全不成問題。事實上，在柴油車保有量超過50%的北美、加拿大等地區，柴油車已被證明完全可以通過低溫的考驗。至於油品質量，柴油車主普遍反映，目前哈爾濱市中石油、中石化和哈煉的加油站都可提供優質的清潔柴油。一些使用進口發動機的柴油車使用國產油也沒『鬧過肚子』。

　　專家：柴油車將成私家車主角

　　據哈工大汽車學院專家介紹，柴油發動機油耗經濟早已得到業界公認。柴油機普遍比汽油機節能30%以上，雖然現在還沒得到國人的認可，但在歐洲，環保節能的柴油車已後來居上，100%重型車、90%輕型車采用柴油機，柴油轎車已佔轎車年產量的32%，法國、西班牙等國更高達50%以上。

　　專家認為，隨著油價的攀昇，柴油車肯定會被越來越多的私人購車者看好，未來兩三年內，柴油車的保有量必然大增，私家車也必將進入柴油機唱主角的新時代。另外，由於柴油發動機的成本高於汽油機，在歐洲相同車型如果采用功率相近的柴油發動機，售價就要貴一些。但由於種種原因，目前國內銷售的柴油車竟然比同級別的汽油車便宜，以奧迪A6為例，同級別的柴油車型要比汽油車型價格低6萬元。這對於觀念超前的買家來說，更是個難得的機會。