東北網4月20日電 『五·一』在即，為應對鐵路提速、爭搶出游乘客，『南航』、『國航』等航空公司紛紛出臺了開通『空中快線』、縮短旅客候機時間等措施。

　　鐵路第六次大面積提速范圍涉及京哈、京滬、京廣、廣深等18條線路，1200公裡至1500公裡之間的城市都實現了朝發夕至。哈爾濱到北京的運行時間縮短了近3個小時，只需7個小時50分鍾。哈爾濱至長春、沈陽、秦皇島等城市的運行時間也比以往縮短了近3個小時，其中哈爾濱至沈陽的運行時間僅為3個半小時。鐵路的大范圍提速，導致其與民航間的競爭更加激烈。

　　業內人士分析說，鐵路提速後，短線航空市場將受到影響。鐵路運輸的成本相對較低，市場需求量較大，而民航運輸目前尚不能形成規模優勢，800公裡以下航段還要額外征收幾十元的燃油附加費，短途旅客被分流在所難免。

　　為應對鐵路提速，各航空公司通過引進大飛機、加密中長航線、直航旅游點等措施爭搶客流。

　　19日，『南航』在廣州宣布將打造『穗深京滬快線』、『城際商務快線』、『精品旅游快線』等三大航空線路，通過密集的航班頻次全方位打造中國最廣域的『空中快線』。目前『南航』在哈爾濱至北京航線上，每日往返就有8個航班。在此基礎上，『南航』將加大哈爾濱、沈陽等各大省會城市和商務城市至廣州、北京的航班密度，爭取達到一個半小時一班，最終實現一個小時一班，使『城際商務快線』更加暢通、快捷。在『五·一』黃金周期間，『南航』還將推出『精品旅游快線』，在哈爾濱至三亞航線上，增加10班左右的運力，並開通哈爾濱至深圳的直飛航線，可為旅客節省3個小時的出行時間。同時『南航』還將引進的大型空客A320飛機填充到航線上，滿足旅客出行。

　　據悉，『國航』也將在今年夏秋季全力打造『空中快線』，在京哈、京滬航線上增加航班數量，增加哈爾濱至東南、華南、華北等中長航線的班次。另外，『國航』承諾，在京滬航線的飛行時間將減少到3個小時之內，而且要把航班數量增加到每半個小時一班，同時縮短旅客候機時間。