東北網7月9日電 《公交車冒黑煙髒了城市臉》的報道刊發後，哈爾濱市社會各界來電話或寫信到本報編輯部，對公交車冒黑煙污染城市發表了意見，市民的普遍意見是：機動車的排氣污染問題到了該治理的時候了。然而，涉及公交污染的政府職能部門態度卻是暫時管不了。

　　交通部門：公交冒黑煙暫時難避免

　　就公交車冒黑煙的問題，記者采訪了哈爾濱市公交管理處的相關負責人。該負責人表示，目前哈爾濱市日常管理公交車依據的是《哈爾濱市客運交通管理條例》，而該條例當中沒有關於公交尾氣污染環境的相關管理辦法，所以盡管作為行業管理部門，公交管理處卻沒有權利扣車，也不能對其進行處罰。

　　這位負責人說，目前，哈爾濱確實存在很多老化的車輛，這些車輛由於日常的維護跟不上，導致修完以後三五天又出現問題。更有一些企業本來就是虧本經營，要想更換新車根本就是不可能，也不能因此停運。『公交部門也在研究在技術上如何避免這種現象發生，但暫時還不能夠完全避免冒黑煙現象的存在。』

　　一位業內人士告訴記者，2007年全國十城市公交車狀況調查中，哈市僅排名第八位。主要原因就是近年來公交車輛更新和維修不夠充分及時，車輛普遍出現老化現象，個別線路車輛老化問題嚴重。據了解，城市公交車的使用年限一般在8年左右，到第五個年頭時，公交車就會出現老化現象。而受哈爾濱市特殊氣候條件的影響，哈市公交車使用年限往往更短。

　　據了解，哈爾濱市目前正在運行的公交車，大部分都是2003年以前更新的。如果不及時更新、維修，冒黑煙現象將會越來越嚴重。

　　交警部門：無專業設備上路處罰難

　　哈市交警支隊的有關部門負責人表示，尾氣超標的問題主要是環保部門的事，哈市對車輛尾氣排放因沒有給交警配備專業設備，也缺少細化的標准，交警部門擔負不了主要管理責任。

　　但據業內人士介紹，哈爾濱市公安局在與哈市政府簽訂的2006至2007年度《生態市建設及環境保護》目標責任狀中，內容之一是『配合機動車尾氣檢測中心，加強對機動車排放污染管理和路檢，對未獲得《機動車污染物排放合格證》的機動車輛，不予以辦理初檢或車檢手續。』

　　而依據《中華人民共和國道路安全法》第21條和第90條，交警部門以駕駛機件不符合標准為由，可對冒煙車進行處罰，一般是處以罰款100元。

　　據了解，目前哈市很少有交警部門處罰公交車冒黑煙的案例。哈市交警部門負責人也表示：『交警上路處罰冒煙公交車需要多個環節，不是說罰就能罰的。』

　　監督部門：條件有限查處『黑煙車』難

　　哈市機動車排氣污染管理中心宋志琦主任說，7月6日在省報看到《公交車冒黑煙髒了城市臉》的報道後，立即派出尾氣監察人員直接到各個公交線路停車場進行尾氣檢測，截至8日，對尾氣超標排放的206路、85路、2路等線路的22輛公交車責令停止營運、限期治理。

　　如何徹底根除公交車尾氣污染？宋志琦說，由於目前該部門專管人員只有十六七人，上路抽檢也沒有專用車輛，抽查起來相當困難，更難以對這些冒煙車進行集中整治。

　　宋志琦說：『要想嚴管，我們也想了好多辦法，如重新立法、縮短檢測時間，由現在的一年一檢，縮短為三個月一檢；提高機動車輛尾檢費的收費標准等。目前，我們已經起草了相關的管理新規，並報請哈市人大常委會等待審議。』