2月26日，車輛在黑龍江省慶安縣境內的一處收費站繳費通過。在黑龍江省慶安縣至鐵力市（縣級市）約50公裡路程的高等級公路上，管理部門共設立了3個收費站，合計收費19元，如此做法令人費解。 新華社記者范迎春攝

　　新華網哈爾濱2月27日電　記者26日驅車在黑龍江省境內采訪中發現一件怪事：在慶安縣至鐵力市(縣級市)約50公裡路程的高等級公路上，管理部門共設立了3個收費站，合計收費19元，如此做法令人費解。

　　從收費票據上的『財政票據監制章』可以看出，分立的3個收費站都是經過相關部門批准設立的正規機構，收費標准也是經過正式審批的。問到為什麼如此設置，收費站的一位工作人員不耐煩地說：『各路段分屬不同單位管理，沒法兒弄在一起。有的地方比這裡還多。』

　　記者就此事采訪了黑龍江省公路局，通行費征稽處一位負責人解釋說，按照2004年11月開始施行的《收費公路管理條例》第11條『非封閉式公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公裡』的規定，慶安至鐵力段設立3個收費站顯然是不合理的。但是由於這些收費站是在2004年11月新條例實施之前建設和投用的，如果硬性取消將影響還貸，今後將逐步按照新條例來規范和淘汰。

 

這是黑龍江省慶安縣至鐵力市（縣級市）的公路收費票據（2月26日攝）。 新華社記者范迎春攝

　　50公裡內設立3個收費站，收費多少暫且不論，給司機帶來的『麻煩』程度可想而知。在慶安收費站，一位司機向記者抱怨說：『車剛剛跑起來。就又看見另一個收費站了！我經常在南方跑長途，從沒有看到這樣的怪事情。』

　　公路收費是為了償還建設貸款、為了維護和管理，通過收費提高了公路的『再生能力』和服務水平，尤其是在當前經濟水平不發達的情況下，這種作用是非常重要的。但是如何不使收費站成為影響運輸通暢的『關卡』和『梗阻』，卻是值得管理部門認真思考和改進的事情。