東北網7月22日訊 (記者 孫曉銳)記者日前從有關部門了解到，正在建設的松浦大橋工程概算總投資為164725.69萬元，是哈爾濱市規劃的城市中心區重要越江通道之一，是省、市城建重點大項目，也是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。

　　

　　該橋南起松花江南岸道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，路線全長4.027公裡，主線橋梁長度3450米，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。其中主橋采用獨塔斜拉橋，為半漂浮雙索面結構體系，主跨268米，邊跨208米，主塔高160米，其餘部分橋梁采用預應力鋼筋?連續梁結構。主橋橋寬39.5米，雙向八車道，設計車速80km/h，最大可滿足高峰小時9800輛通行能力，跨江大橋兩側各設2米寬的人行道。橋梁設計荷載采用城市A級，主航道最高通航水位119.53米時橋下淨高不低於10米，可滿足松花江三級航道通行需要。

　　該橋梁是哈爾濱市建橋史上工程規模最大、工藝最復雜、科技含量最高、結構形式最新穎的特大型跨江橋梁工程，在國際上亦屬特大型橋梁。該橋的施工建設具有作業地域條件復雜，工藝流程多樣，交叉點多，有效作業時間短，受汛期及冬季、雨季影響較大的特點。

　　2005年，哈爾濱市政府責成市建委牽頭負責項目的組織實施，全面啟動前期各項准備工作，先後完成水工模型試驗、防洪影響評價、場區地震安評、結構安評分析、流冰期水文分析、岩土勘察、工程測量、通航安全論證、主塔控高審批、氣象研究分析、堤岸栽墩補救方案報批等多項工作。以此為依據，先後於2007-2008年獲得國家發改委立項的批復，獲得省發改委工可研的批復，2008年3月13日獲得省發改委初步設計的批復。2008年2月，工程建設指揮部正式組建後，抓緊對工程前期各項准備工作進行了實質性推進，相繼完成拆遷、方案設計、技術論證、評審報批、工程招標等工作，並於2008年5月下旬正式啟動開工。

　　該橋建成後，將對哈爾濱市城市今後發展產生重大而深遠的影響，將進一步完善城市整體功能布局，促進城市產業和商業業態合理調整；形成均衡分布的城市過江通道格局，極大地緩解松花江現有過江交通壓力，進一步完善城市路網並提高現有利用率。同時大橋通至松北後，將與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，構成江北地區重要的對外商貿集散地，對推動哈爾濱市『一江居中，兩岸繁榮』戰略的實施具有重要意義。

　　據悉，松浦大橋南岸交通組織是大橋功能設計的關鍵點，為合理優化該區域現有交通起到決定性作用。南岸引橋是由一個雙向八車道的直線主橋通過四個匝道橋的逐漸過渡，變成雙向四車道後，通往老太平區。引橋的直線主橋解決由江北去往原太平區、南崗區的交通流。近期施工到南勛街附近，二期工程將跨過南勛街和二十道街跨鐵路橋與東直路相接，江南城區東部、南部車流通過東大直街與南通街進行交通疏解。

　　四條匝道橋中有兩條設在主橋西側，解決在從江北過江到江南後立即下橋的交通流，另外兩條設在主橋東側，解決江南岸近距離上橋的問題。