東北網9月1日訊 城市發展建設，帶來的是城市人口的流動、城區結構的變化，甚至人們生活習慣的徹底改變。學者們認為：『改善城市現狀的大項目開工建設，對城市經濟發展具有巨大的拖動作用。』他們解釋說，這是因為城區變化的同時，就是城市人口分流的開始；大項目啟動建設，就標志著城市核心區在時間、空間等方面開始了重新布局。人口密集度被人為加大的城區，商業、教育、醫療、城區規劃等都會發生明顯變化，這些將直接影響市民對城區的重新認知，繼而改變人們的傳統生活習慣、城區觀念。
哈爾濱地鐵一期工程雖剛開始遷移管線、樹木，『地鐵房』概念卻早已被開發商熱炒，並在銷售中大打『地鐵牌』；持幣待購的市民聞風而動；樓盤價格一夜之間躥長的現象也不少見。哈爾濱地鐵建設對沿線樓市會產生什麼影響？我們該如何認識『地鐵房』？『地鐵房』會給我們的生活帶來哪些改變？帶著這些問題，記者采訪了有關專家、房產經濟師，並在他們的幫助下完成了對哈爾濱市現階段受『地鐵概念』影響、變動明顯的24處樓市的調查。
專家眼中的『地鐵房』
什麼是『地鐵房』？市經濟研究所房地產研究中心主任周廣寧簡潔、直觀地為記者解答了這個問題：就是看房子的位置離地鐵站點有多遠。按上海統計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內的房子，稱之為『正地鐵房』；10分鍾內稱為『准地鐵房』；15分鍾內稱之為『近地鐵房』。距離不同，房價、昇值空間也不一樣。
周廣寧說，哈爾濱地鐵一期工程，從哈醫大二院到哈東站，設有16個站點，地鐵一期通車後，這些站點會形成『小鎮效應』——人流會帶來商業、學校、醫療等諸多變化。圍繞地鐵站，哈爾濱市現有商業格局、市民生活都會發生根本性變化。
地鐵對房價影響巨大
市房產住宅局有關部門負責人告訴記者，他們也在密切關注地鐵可能帶來的房價變化，因為北京地鐵5號線開通的20天內，沿線的房價平均每平方米漲了2367元。中國城市規劃學會居住區規劃委員會有關人士認為，哈爾濱地鐵一期通車後，沿線房價會有不小昇幅。
市經濟研究所房地產研究中心主任周廣寧認為，按照國際慣例，地鐵密集度提高後，對市民生活的影響力會逐漸減小，對地鐵周邊的房地產影響也將越來越小。但哈爾濱的地鐵剛剛開建，一定時期內，地鐵概念對房價的影響只會越來越強。哈爾濱地鐵一期工程線，橫跨南崗區與道外區，全長14.33公裡的沿線樓市價格將會全面昇高，但市中心房價不會有太大變化，非城市中心區地段房價漲勢將會明顯，特別是16個地鐵站口周邊房價。
哈爾濱市原有的商業中心區、沿江地帶是『不可復制』的黃金地段，平均每平方米過萬元。『地鐵房』雖然無法超過『不可復制』地域房價，但『地鐵概念』無疑已成為強刺激，以開盤不久的『福順尚都』、『盟科觀邸』為例，開盤價均在4000元左右，現在使用面積每平方米已近萬元，地鐵概念讓他們一夜之間每平方米漲了千元。另外，同樣以『地鐵概念』為賣點的『恆祥首府』、『上和城』預計開盤價不會低於每平方米5000元。這種價格已成為未來地鐵沿線新樓盤的標尺。但目前，『地鐵房』概念主要涉及『正地鐵房』、新樓盤。
『二手地鐵房』在悄悄漲
『「二手地鐵房」已經在悄悄漲了。』溫氏地產經濟諮詢有限責任公司、區域經理李春英這樣對記者說。作為哈爾濱市規模最大的地產經濟諮詢有限責任公司之一，他們也在關注『地鐵房』。
據李春英講，哈爾濱樓市受到不同城區間經濟實力以及人文素質限制，雖然『二手地鐵房』已在漲，但地鐵沿線房價不會提昇到同一高度。除此之外，受市民的生活節奏、出行高峰時間與哈爾濱的冬季氣候、地鐵開放時間等條件制約，注定地鐵沿線房價最終難以拉齊，更無法真正超越黃金地段的房價。『地鐵概念』現在雖然刺激了房價，但二手房漲幅目前不會十分明顯；地鐵投用後，沿線周邊『地鐵房』會像北京、上海一樣快速增長。
據『溫氏』的調查分析顯示，現階段漲價的『二手地鐵房』以地鐵出站口周邊為主，離出站口近的樓盤，南崗區每平方米平均上漲500元，『老太平』每平方米上漲300元。記者日前見到一份地鐵新規劃圖，有關部門計劃把地鐵延伸至天恆山。據道外區有關部門介紹，受地鐵概念影響，團結鎮平均房價從每平方米800元漲至了1600元。
『地鐵生活』以時間換空間
在采訪中，哈爾濱市房產住宅管理部門、房地產經濟研究人員、房產經濟人都認為地鐵開通後，會徹底改變市民傳統的生活區域觀念、生活方式，乘地鐵從『老太平』到學府路，不超過半小時，原來地面交通要花去的大量時間將被大幅縮短，『遠居城市邊緣區，不耽誤享受市中心區工作、生活』，會給老城區帶去很多新居民，隨之而來的是商圈、學校、醫療等城市生活設施的快速建設，老城區會因為地鐵加速改變，甚至跳躍式地發展。
市經濟研究所房地產研究中心主任周廣寧認為，『地鐵房』未來確實看漲，但適宜人居纔是市民對商品房的真正需求，有頭腦的購房者，更要關注區域、房屋質量和社區建設等。對於『地鐵房』應該從地域、人文以及個人需求出發，了解『地鐵房』到底能給個人生活帶來什麼。
