2日，在公路大橋西側，松花江哈爾濱段首座浮橋正在建設中，預計本月15日可投入使用。據了解，這座浮橋為單向雙車道，只准許從江北往江南走的小型車輛通行。
東北網11月3日訊 記者從有關部門了解到，為緩解目前哈爾濱市過江交通緊張並著眼緩解冰雪節期間兩岸交通擁堵問題，哈爾濱市近日啟動了過江浮橋建設工程。據介紹，松花江過江浮橋北起松北區冰雪大世界，經江心島至道裡區水上公園，由北向南單向雙車道。浮橋使用期暫定為今冬至明春開江期(約為5個月)，不收取過橋費，不影響松花江航道正常通航。
據介紹，哈爾濱市正在建設的過江浮橋，位於松花江公路大橋西側，北起松北區冰雪大世界，經江心島至道裡區水上公園，全長1421米，其中，浮橋長1084米，跨南航道339米，跨北航道745米，布設專用千噸級駁船16艘，每艘駁船長65米，寬13米，一字排列，鋼絲繩連接；闢建江南、江北引橋道路和穿越江心島灘涂便道全長337米，寬9米，按城市道路路面標准進行設計施工。南、北引橋，江心島灘島便道全部按城市道路路面標准進行設計、施工，同時，對浮橋進行燈飾亮化，冰景裝扮，力求打造一道冬季過江風景線。
據了解，浮橋建成後，江北岸往江南岸車輛經冰雪大世界門前道路和引橋道路後，上北浮橋過灘島後上南浮橋，經河鼓街疏導交通。浮橋設計為由北向南單向雙車道，禁止貨車、非機動車、行人使用，僅限小型機動車通行，不收取過橋費。
據了解，鑒於過江浮橋建設關聯問題和涉及部門較多的實際，哈爾濱市日前成立了多部門組成的領導小組，由市建委負責制訂總體建設方案、引橋便道設計、施工和工程組織協調、督辦工作；市水務局負責浮橋手續申報審批、南北引橋、江心島灘島用地協調工作；市交警支隊負責制訂交通組織方案；道裡區、松北區政府負責協調解決涉及各自區域的有關問題；市龍橋公司負責浮橋搭建。
據介紹，為加快浮橋工程實施進度，確保江面結冰時建成通車，在市建委的牽頭組織下，經一個多月的晝夜奮戰，截至目前，兩岸引橋和江心島道路建設以及由11艘駁船組成的北汊浮橋已於昨日全面完成，由5艘駁船連接的南汊浮橋待封航後進行搭建，其他包括船體燈飾亮化、路燈布線安裝等工作正在緊張有序同步實施中，預計本月15日過江浮橋將全面建成投入使用。
讓更多的游客暢行兩岸
據了解，前年來哈爾濱的旅游人數達到900萬人次，去年突破1100萬，預計今年人數將更多。不能讓游客『憋』在道上、坐在車裡看冰雪。昨天，市旅游局局長楊傑接受本報記者采訪時，提起搭建浮橋即將給哈爾濱市旅游帶來的積極效應時，興奮不已。
楊傑說，夏天松花江公路大橋交通擁堵已是不爭的事實，現在馬上進入冬季，作為冰雪名城，哈爾濱以冰雪大世界、雪博會、冰燈游園會為主題的三大冰景主景區，也要開門納客。但是在三大冰雪主景區中有兩大主景區位於松花江北岸。由於松花江公路大橋交通『瓶頸』現象嚴重，直接給外地游客帶來旅游的不順暢，特別是南方人本身就怕冷，有時讓他們在公路大橋橋面一堵就是半小時，有時長達一小時，直接影響著游客心情好壞、哈爾濱城市形象以及對冰城旅游的滿意度。
市裡有關部門及時決策搭建浮橋，一方面緩解公路大橋過江交通緊張狀況，另一方面作為一個冰雪景觀帶，浮橋也將極大提昇全市冰雪旅游文化這張名牌向全國擴張，吸引更多人來哈爾濱。
據楊傑介紹，為了把冰雪旅游做大，今年冰雪大世界將在原有面積上擴展25萬平方米，新增滑雪、冰雪試駕等互動項目，同時拿出專門的園區與美國好萊塢合作，挖掘冰雪藝術和高科技成果的新魅力。特別是伴著大冬會在哈爾濱勝利召開的宣傳效應，今年冰雪旅游將會迎來世界各地游客，與日俱增的冰雪旅游呼喚良性旅游交通環境做支橕，浮橋的搭建將促進兩岸互通，拉動冰雪旅游經濟的放大。
分解公路大橋近1/3車流量據市交警支隊統計，東江橋封閉前，松花江公路大橋每小時的車流量每小時4000餘臺。而該橋的設計最高車流量為每小時4500臺，車流量已接近飽和。東江橋封閉後，公路大橋承擔了東江橋近80%的過江交通量，每小時車流量達到5000餘臺，超過了設計流量，處於超負荷運行狀態。此外引橋處出租車等客佔道、乘客在松花江大橋上隨意攔截長途車輛等行為，使得原本擁堵不堪的交通雪上加霜。
由於車流量大，高峰期車流速度只能保持在10公裡/小時，而且還不時地停停走走。平峰時橋面的交通流量依然很大，車速在巨大的車流中最多也就達到15公裡/小時。由於無法分流公路大橋過往車輛，單純靠疏導只能緩解堵車，不能解決堵車。而如果發生交通事故或壞車，橋面便會發生嚴重擁堵，交通全面癱瘓。為了緩解公路大橋的交通擁堵，減少橋面交通流量，交警部門采取了很多措施，即使如此，這座超負荷的大橋還是『十日九堵』。
據介紹，此次新建過江浮橋，預計本月15日交工投入使用後，從江南到江北市民過浮橋只需5分鍾即可快速通過，尤其實行的從北到南的單向通行規則，將有效分解松花江公路大橋近1/3的車流量，徹底為這座擁堵的大橋『松綁』。
緩解過江通道緊張現狀
松花江公路大橋日趨飽合的交通，曾令政府、交通管理部門、市民撓頭不已。由於哈爾濱市跨江橋梁建設的滯後，過江通道緊張，使得搭建浮橋成為當前應急交通狀況下的首選。
據介紹，目前，哈爾濱市主城區松花江哈爾濱段跨江公路橋梁只有5座，其中一座早已廢棄，不能使用，兩座距離市區較遠，除了公路大橋能正常使用外，另一座松浦大橋處於在建階段，明年纔能交工。這種現狀，使得全市過江交通日益緊張，遠水解不了近渴。
據市建委負責人介紹，目前，松花江哈爾濱區段江面上矗立的公路橋梁由西向東分別有：四方臺公路大橋、松花江公路大橋、松浦大橋、東江橋以及位於繞城高速東北環上的公路大橋。西三環跨江橋最早於明年纔能開建。
這些橋梁中四方臺大橋、繞城高速東北環公路橋距離市區較遠，約20公裡，多用於繞城過境車輛所用路段。且這兩座橋梁為收費橋梁，致使市民以及私家車主不愛前往通過。而東江橋由於破損嚴重，不具備交通承載能力，早於2006年12月25日被封閉，停止使用；東江橋封閉後，松花江公路大橋成為哈爾濱市區內唯一過江橋梁，承擔了哈爾濱市松花江南北兩岸大部分客貨運汽車通行、居民通行的任務，成為市民往來於松花江兩岸的主要通道。
目前指日可待的松浦大橋，雖然主橋塔基已經完工過半，但是按目前施工進度，最早通車也要待到明年。
由此，為緩解兩岸交通壓力，松浦大橋正日以繼夜地加緊施工。三環西橋建設也將啟動，但遠水難解近渴。隨著哈爾濱城市的快速發展，過江通道匱乏帶來的弊端日益凸顯。搭建過江浮橋成為當務之急。
