東北網11月3日訊 過江浮橋如何通行？是否收取過橋費？用駁船連接的浮橋安全嗎？跑冰排時浮橋會受到影響嗎？就讀者最關心的話題，記者昨天請相關部門一一作答———
浮橋為何選址公路大橋旁？
過江浮橋是緩解過江通道最快捷的方式之一，那麼，哈爾濱市建浮橋為何選址在松花江公路大橋附近？
據介紹，根據哈爾濱河段河道特點，有關方面曾提出過三個橋址方案，分別是：
方案一：河鼓街水上公園至江北冰雪大世界方案；
方案二：九站公園至江北太陽島方案；
方案三：道外北十八道街至江北松浦方案。
考慮到接線公路等多方因素，有關部門最終采用第一方案，從河鼓街水上公園至江北冰雪大世界方案。選址的南岸位於哈爾濱市區河鼓街、松花江公路大橋上游400米處，北岸位於江北冰雪大世界，兩岸接線公路可充分利用兩岸原有公路線路，接線公路銜接合理，便於車輛分流通行。
浮橋建成後車輛將怎樣通行?
浮橋建成後，浮橋設計為由北向南單向雙車道，禁止行人使用，僅限小型機動車通行。車輛通行線路為，江北岸往江南岸車輛經冰雪大世界門前道路和引橋道路後，上北浮橋過灘島上南浮橋，經河鼓街進入市區交通道路。
據介紹，單向通行將使通行速度加快，預計沒有特殊情況下，車輛通過全長1421米的浮橋，只需不到十分鍾。
浮橋由誰出資，是否收取過橋費？
據統計，近兩年來，哈爾濱冰雪大世界和太陽島雪博會的游客逐年增多，哈爾濱過江交通壓力增大。為此哈市旅游局和太陽島風景區、馬迭爾集團決定共同出資建設浮橋。浮橋建成後，將完全用於公益，不收取過橋費。
江上建浮橋是否影響市容？
記者采訪龍橋船務公司相關負責人了解到，建設浮橋所用的駁船已全部進行了油飾，船體欄杆紅白相間，欄杆柱頭將設置球狀裝飾燈共960盞，夜間將呈現繽紛色彩，使浮橋不論白天還是夜間都成為松花江上一道亮麗的風景線。在浮橋的進口和出口處將各建設兩個高6米寬10米的拱形門，拱形門上將搭建6米長0.8米高的LED顯示屏，用來顯示時間日期及歡迎用語等。
另外，每艘駁船上將設4個路燈杆，架設路燈作為照明，每個路燈杆上將懸掛一對紅燈籠進行裝飾，更增加了浮橋夜間通行的亮度和安全性。同時，每艘駁船上還將放置8棵仿真燈飾樹。
車輛上浮橋會不會『暈船』？
據哈爾濱龍橋船務公司相關負責人介紹，目前正在搭建的浮橋主體由16艘千噸級駁船連接組成，千噸級駁船最大可承載百噸左右的車輛通行，每艘駁船都用鐵錨和定位樁固定在水中，十分堅固平穩，通過浮橋的車輛無晃動感。目前，哈爾濱市浮橋只用於通行小型機動車，也就是30噸以下車輛，因此完全可以保證其通行安全。
行駛車輛安全是否有保障？
記者在現場看到，用於搭建浮橋的16艘千噸級駁船已連接起11艘，在江北岸連接起的浮橋正在進行定位調校。據介紹，浮橋橋面寬度13米，開設8米寬的單向雙車道，在浮橋兩側將架設雙層安全護欄，距船邊一米處設置欄杆護欄，半米處設置鋼板護欄，雙層護欄可保證車輛通行的安全。
浮橋對堤壩和防洪有無影響？
據水務局河道管理處副處長高飛介紹，南北兩岸架設浮橋處都屬於灘地，浮橋的架設和堤壩將保持一定的距離，並且有引路相連接，因此不會對防洪堤壩造成破壞。因為浮橋只在冬季使用，明年4月開江後拆除，對行洪不會造成影響。
到了冬季浮橋怎樣防滑？
哈爾濱龍橋船務公司副總經理張瑞武表示，浮橋橋面采用鋼板搭建，看似冰滑。但冬季雪後，由於江風較大橋上基本存不住雪。另外，浮橋24小時有專人監護，略有積雪就會有人立即清理。到目前為止，哈龍橋船務公司已在龍江水系上搭建了10餘座浮橋，橋面全部都是鋼板結構，都經過了冬季的考驗，並未發生過因橋面冰滑導致的事故。
流冰期怎樣保證浮橋的安全？
哈市市民都知道，在松花江封凍期和開江時，江上都會跑冰排，那麼剛剛建起的浮橋能否經受住流冰的衝撞？據龍橋船務公司相關負責人介紹，該浮橋共有16艘駁船連接而成，為預防緊急情況的發生，其中一艘改造成了可以隨時與其他駁船分開、自由移動的駁船。如果遇到江面上出現大量冰排，可以隨時移動這艘駁船，給冰排讓出一個通道，保證浮橋的安全。
浮橋建成後如何管理？
據介紹，浮橋的管理有一套嚴密而完整的制度，確保浮橋安全技術狀況良好，一旦發生安全事故，有關部門將立即組織救助，並按有關規定報當地公安、海事機構調查處理。一般情況下，浮橋公司將按有關規定，根據浮橋架設水域的實際情況，制定相應的防汛、防凌、預防惡劣天氣和其他突發險情的應急預案，並定期進行演練。遇凌、洪汛不能確保營運安全或妨礙行洪時，浮橋公司應當及時拆除浮橋，暫停營運，並予以公告。浮橋公司的專職安全管理人員還將定期對浮橋舟體、舟體間連接裝置、系泊裝置、救生、消防、照明等設備、設施進行檢查，確保浮橋安全技術狀況良好。
新聞鏈接
松花江哈爾濱段跨江公路橋梁
●松花江四方臺公路大橋
松花江四方臺公路大橋距哈爾濱市區約20公裡，橋梁全長1268.86米，於2004年9月竣工通車。該橋是哈爾濱繞城高速公路西段(瓦盆窯———秦家)項目的重要組成部分，可解決松花江兩岸交通不暢，分流過境交通，緩解市區內主要乾道交通壓力，為實施哈爾濱城市建設發展規劃，促進哈爾濱及周邊城市經濟發展，提供了有力保證。
●松花江公路大橋
松花江公路大橋1986年8月竣工通車，是解放後黑龍江省松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁。哈爾濱松花江公路大橋的建成，結束了江南江北『雞犬之聲相聞，老死不相往來』的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲裡等國道乾線，成為連接哈爾濱市松花江南北兩岸以及黑龍江省公路交通的重要樞紐，對全省城鄉物資運輸，交流文化，促進科技進步，發展旅游事業，加速經濟建設，具有重要的戰略意義。
●松浦大橋
哈爾濱松浦大橋南起道外區南勛街，北至永勝路，路線全長4.027公裡，主線橋梁長度3450米，橋梁采用組合橋型方案建設，其中，主橋全長476米，為獨塔空間雙索面疊合梁斜拉橋。松浦大橋於去年開工建設，預計，明年年底建成通車。該橋為單孔雙向通航。松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程，是目前松花江流域上工程規模最大、工藝最復雜、科技含量最高、結構形式最新穎的特大型跨江橋梁，也是我國高寒地區建設的最大規模橋梁。
●東江橋
東江橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱濱江大橋。該橋為公路與鐵路共用的大橋，全長1147.6米，是哈爾濱市最早的公路鐵路兩用過江大橋，1934年9月竣工通車，至今已有75年的歷史。松花江公路大橋建成前，它是江南連接江北以及哈爾濱市連接大慶、伊春、黑河的唯一公路交通特大型橋梁。由於東江橋破損嚴重，不具備交通承載能力，已於2006年12月25日被正式封閉，停止使用。
●繞城高速東北環公路大橋
位於東江橋下游5公裡處，屬繞城高速東北環一部分。全長2284米，設計時速120公裡。該橋有效地連接哈同、哈大、哈牡、哈佳等多條高速公路，全省北部地區交通貫通。車輛通行橋面時間僅為10分鍾。
黑龍江省水系10座浮橋
自2000年在黑龍江省嫩江泰來段搭建第一座浮橋以來，陸續有十座浮橋在黑龍江、松花江和嫩江上建設成功。
泰來浮橋
泰來浮橋是黑龍江省第一座永久性浮橋。2000年11月28日正式通車。
木蘭至賓縣浮橋
屬於冬季季節性浮橋，首次運營時間為2001年12月2日。
肇源至松源浮橋
屬於冬季季節性浮橋，首次運營時間為2002年11月。
肇源農場浮橋
屬於冬季季節性浮橋，首次營運時間為2003年11月24日。
方正浮橋
2003年12月以前，松花江方正段的冰封江面每年都要發生幾起行人墜江身亡的事件。自從浮橋2003年12月1日首次運營以來，已經多年沒有發生此類事件。該浮橋屬於冬季季節性浮橋。
大慶三家子浮橋
2004年8月22日通車。為了開發松花江上一個島嶼油田而興建，屬於永久性浮橋。
依蘭浮橋
屬於冬季季節性浮橋，2004年建成通車。
綏濱至富錦浮橋
屬於冬季季節性浮橋，長6公裡。首次運營時間為2004年11月30日。
齊齊哈爾嫩江浮橋
嫩江浮橋屬於永久性浮橋。2006年8月，嫩江浮橋順利完工通車，每天有3000多輛車在這座浮橋上通過。
撫遠浮橋
屬於永久性浮橋。浮橋首次運行時間為2008年10月。
