黑龍江新聞網訊 2009年的漠河縣變得格外熱鬧，因為有了飛機，越來越多的人紛紛到祖國的北極來『找北』，黑龍江省旅游局市場部的工作人員告訴記者，2009年漠河接待旅游人數達到43萬餘人，比2008年增長了98.4%。
2009年，我省機場起降67864架次，旅客吞吐量739萬人，同比分別增長31.78%和36.49%，數字背後折射的是我省機場的快速發展，是我省航空市場的巨大空間，更是我省構建立體交通格局的嶄新開端。
我省現有9個機場，分別位於哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大慶、雞西、伊春，今年我省將籌建加格達奇、撫遠、五大連池3個新的支線機場。所有支線機場全部通航後，我省將擁有12個機場，屆時，我省民航機場數量將躋身全國前5名。全省所有的地級市居民都可以在1個半小時公路交通范圍內坐上飛機。
加格達奇民用機場建設管理有限公司工作人員告訴記者，大興安嶺地區各級旅游資源共64處，在我省名列前茅。已建成具有較大接待能力的旅游景區2個，旅游線路8條。薄弱的基礎設施、缺少快捷的航空運輸卻成為制約大興安嶺地區持續、快速發展的瓶頸。從加格達奇到哈爾濱，鐵路需要11小時，公路需要10小時。近幾年，隨著客貨運量大幅度上昇，交通運輸的壓力不斷增大，造成『進不來、出不去』的局面，使中外投資者和廣大客商深感不便。而機場的建設對當地旅游、招商、綠色產業以及對參與俄遠東及西伯利亞資源開發、發展對俄經濟貿易合作、融入東北亞國際經濟大循環具有極其重要的意義。
去年省內的齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春6個支線機場全部與哈爾濱實現了通航。這就意味著，只要從哈爾濱機場起飛能到達的地方，其他支線機場都可以通過哈爾濱中轉，飛往國內外各個城市。
采訪中，很多旅客都向記者講述了新機場通航給他們帶來的益處。在寧波工作的伊春市市民喬大偉說，以前每逢假期，他從寧波回家，總要先坐飛機到哈爾濱，然後再到火車站去轉坐火車。遇到春運，假期本來就短，車票還不好買，既費時又費力。現在伊春有了到哈爾濱的飛機，他可以直接在寧波買到回伊春的機票。回家的路變得更好走了。同時，優惠的機票政策也使得更多人選擇乘坐飛機。
|
