孫先生堅持投訴維權。
東北網3月15日訊 2005年，牡丹江市的孫先生花20多萬元購買了一輛本田CRV汽車，但自購買該車後，他不僅沒享受過幾天駕駛樂趣，反倒為這輛車操透了心。原來這輛車有個毛病——『塌屁股』，出了這毛病以後，兩個後輪胎就會磨損嚴重。與4S店多次交涉未果後，孫先生踏上了艱難的維權之路。
4S店、廠家說法不一
『有時上高速都生怕輪胎爆了導致翻車，開車的時候就心裡沒底。無論從心理上還是費用上，都是一種折磨。』孫先生說，汽車自打買回後，先後更換多副輪胎，也一直不清楚故障原因。
2010年冬天，孫先生到當地4S店反映此情況時，4S店工作人員表示可以通過更換可調節支臂來改善汽車『塌屁股』的狀況。得到答復後，孫先生心中開始疑惑：『為什麼出廠的時候沒有設計成可調節的呢？非等到車輛出了問題纔讓車主自掏腰包再更換一次？』隨後，孫先生多次與4S店交涉，質疑其產品存在設計缺陷，但對方一直予以否認。
2011年2月21日，東風本田廠家的維修技師專程到牡丹江為孫先生維修車輛。而這一次廠家維修人員卻表示需要更換元寶梁和其他組件纔能解決。孫先生提出『不是更換可調節支臂就可以修好嗎？』廠家工作人員回答：『我們的車輛出廠時就是不可調節的下支臂，如果擅自更換了可調節的屬於更改了車輛出廠設置，以後如果車輛出現問題，我們將不負任何責任。』孫先生當即表示之前4S店的工作人員說可以更換的。廠家工作人員聽後卻說：『可能是我們培訓的時候出現疏忽，以後會注意的。』
孫先生告訴記者：『購買一個相對便宜的可調節組件這麼簡單的事情，怎麼出現了兩種不同的解答呢？很明顯他們就是在刻意掩蓋事實，如果是車本身設計時有缺陷，那就應該召回。』
多部門投訴無果
在與4S店正面交涉無果後，孫先生將此事向多個部門反映。『我已經一直投訴到了國家質檢總局產品缺陷中心，但是對方給出的回答並不能讓人滿意。質檢總局的工作人員表示只能按照個案進行處理，我的情況也會直接反映給廠家。但是這樣不就又回到了起點嗎？廠家會要求當地4S店處理，而4S店依然給不了一個滿意答復。』
同時，孫先生也想到通過法律途徑反映此事，但從律師處諮詢後，他無奈地表示：『律師說現階段我國對於民用汽車的銷售、三包、召回等制度都沒有相應健全的法律法規，消費者如想維權只能通過《消費者權益保護法》作為法律依據，提起訴訟。而且訴訟成本非常高，需要到有鑒定資格的部門對車輛的質量和設計進行鑒定，單這一項的費用就可能上百萬。而且漫長的取證和訴訟期對人也是一種煎熬。對於一個普通人，這些都不是容易承受的。』
朋友不理解家人不支持
孫先生透露，在維權過程中，自己曾多次與4S工作人員通話，而對方在一直無法正面解答他所提出疑問的同時，也嘗試通過其他方式解決問題。『有一次和他們在電話裡(4S店工作人員)交涉這件事時，對方直接提出給我15萬，收我的車，讓我就別鬧了。我聽後非常氣憤，當即回絕了。』
孫先生對記者說：『最近半年為這事跑得特別勤，生意也耽擱了。朋友們挺不理解的，都說我傻，認為對方給15萬收車的話就乾脆賣給他，以後這車是好是壞也與自己無關了。家裡人也不支持我，耽誤著自己的正事不說，每天還提心吊膽的。但我就是這麼一個較真的人。我想如果沒人站出來揭露事情的真相，那消費者就會永遠被蒙騙。如果誰都不捍衛自己的權益，那以後不合理的事情會越來越多。不過說實話，我真的是無法想象維權的道路還有多長，還要面臨多少困難，但是，真相遲早會曝光的。我堅決要求東風本田汽車有限公司給予合理解釋，還消費者公道！』
