生活報4月2日訊 校區周邊，尤其是名校周邊，創造了哈爾濱城區房地產市場一個又一個價格高地。記者走訪時發現，名校周邊高樓大廈、餐飲服務啥都不缺，唯獨配套的停車場奇缺。『學生車專用停車位經常被社會車輛侵佔，學生放學時，我們根本沒地方停。』很多送子車司機和學生家長無奈地說，『放學就那麼一會兒，車停得太遠孩子找不到，只能硬著頭皮往校門前擠。也知道可能會違章，但是沒辦法，如果挨罰了就只能自認倒霉了。』

　　送子車位常被佔 校園周邊沒地兒停車

　　『送子車停車位經常被社會車輛侵佔，其中就包括來醫院就醫的車輛與學生家長搶停車位。除了貼單這類處罰措施之外，還能咋整？』1日11時許，在一曼街執勤的交警無奈地說，哈市交警部門集中整治市區重點學校周邊的交通秩序已經很長時間了，除現場處罰及『貼單』等常規措施外，『鎖輪』、『拖移』也用過，但效果並不明顯。

　　記者在一曼街看到，在送子車專用停車泊位上停著各種社會車輛。『學生車專用停車位是有時間限制的，等到我們可以停車的時間，車位早就被別人佔了，學生放學時，我們根本就沒地方停。』一位送子車司機氣憤地說。記者走訪時發現，很多送子車司機和學生家長都為校園周邊無處停車而苦惱。『放學就這麼一會兒，車停得太遠孩子找不到，只能硬著頭皮往校門前擠，我也知道可能違章，但是沒辦法，如果挨罰了就自認倒霉吧。』在果戈裡大街等待孩子放學的市民李先生無奈地說。

　　專家建議 周邊應設配套停車場

　　『學校與商場、機關等有相類似的地方，人員均較集中，需要在短時間內疏散人流。但也有不同之處，那就是中小學多數是未成年人，未成年人不具備駕駛的資格，因此沒有必要配套建設大型的停車場。但是我們國家有特殊的國情，有車一族的家庭習慣為孩子提供車輛上下學，而學校或社會又沒有為家長和孩子提供專門的送子車，這就決定了至少在短期內，每生一車接送上下學的現象還是會存在。那麼，在這種情況下，為學校特別是名校配套大型的停車場就顯得十分必要。』相關專家表示。

　　哈爾濱市一位政協委員曾提出，哈爾濱市中小學名校曾試驗過校園停車等措施，但是絕大部分的小學校校園面積很有限，不具備大批車輛停泊的條件。地上解決停車問題不現實，那就要向地下發展。可是現在名校校區寸土寸金，在短期內開闢地下停車場也不現實，現在最可能的辦法是引入立體停車。在名校周邊尋找適合做立體停車場的建築物，進行立體停車。