東北網12月3日訊 昨天，出租車低速等時啟動後迎來了第一個周一出行高峰。記者走訪出租車企業、行業主管部門，並采訪部分乘客和司機獲悉，經歷了兩天的『磨合』後，低速等時在哈市運行平穩，打車人群並沒有明顯增加或減少，個別司機收入小有增加。

　　出租客流無明顯變化

　　昨天7時30分許，記者從公路大橋打車，途經二環橋前往樂松廣場。由於哈藥路、前進路車速不快，並且交通崗較多，再加上二環橋車速也不快，整個路程走了約34分鍾，計時11分鍾，加收兩次計時費，總車費為24元。如果不算計時，車費為18元。

　　到達樂松廣場後，記者再次打車反向行駛，從樂松廣場前往公路大橋，上車時間為8時30分。此時出行最高峰已經度過，並且反向車輛相對要少，車速也較快，行駛時間約20分鍾，計時6分鍾，加收一次計時費，總車費為22元。

　　在記者體驗期間，分別在公路大橋、樂松廣場采訪了多位出租車駕駛員，他們都表示，實施低速等時後，客流和收入沒有太大改變。昨天18時，記者從龍運現代、飛達兩家出租車公司了解到，根據駕駛員反映情況，昨天打車市民數量沒有太大變化。

　　『等時費』一天收20元低速等時實施，市民打車時不僅要按裡程付費，還要按照計時付費，一旦遇到長時間紅燈或是路上堵車，便可能增加打車費用。那麼，出租車司機每天收入增加了多少？

　　的哥劉師傅是飛達出租車公司雷鋒車隊組長，車組共有車輛9臺。『周日計時不多，一般計時費10元左右。有的夜班一宿也沒計時。』他說，『今天多點，畢竟周一車多。』劉師傅告訴記者，昨天他收取的計時費在20元左右。『一般白班能掙三百多，20元錢不到一成。』

　　個別司機挑紅燈走

　　昨天采訪中，一些市民向記者反映，少數司機在運營時，知道目的地後也不問乘客咋走，有意無意地挑有交通崗的路段通行。

　　劉先生家在理工大學附近，工作單位在友誼路，以往打車都是經學府路、和興路後進入二環，在河潤街下橋後進入友誼路，車費在18元左右。可是昨天上車後，駕駛員沒和自己商量，就選擇了鄉政橋、顧鄉大街、前進路、河鼓街、公路大橋、友誼路路線，不但車速慢、燈還多，『一共付了24元車費，超出平時的3成了。』

　　家在科研路附近，在經緯街工作的張女士，昨天打車時也遇到了類似的情況。記者在此提醒廣大市民，今後打車時，不妨事先設計好出行路線，如果駕駛員沒有詢問，自己可主動說明，以免乘車時產生不愉快。