生活報12月3日訊  2日是哈市實行低速等時的首個工作日，廣大乘客和的哥們的反響如何？大多數情況下，“等時費”又是多少呢？本報記者通過采訪發現，從今日早高峰情況看，打車客多為五六公裡之內的中短途，等時費2元居多。另外，乘客們普遍反映，今天感覺最大的變化是的哥們不挑客了。

　　體驗

　　昨早高峰的哥拉10多個活收取一個等時費

　　6時50分起，記者兵分多路，換乘了多名出租車司機的車，進行全程體驗。

　　7時05分，記者搭載龍運現代車隊遲明宇師傅的車，在群力公交車首末站附近遇到了鄒女士，目的地是新吉商城，遲師傅當即為她提供了3條路線，“你是想走一曼街大成街，還是繞道外不那麼堵，還可以走文昌橋。各種路線堵車程度不一樣，就看你怎麼走了。”遲師傅問。鄒女士說，這幾種路線她都走過，車費差的不是太多，“別遲到就行，我們遲到扣100元呢。”車行至撫順街附近後，路面變得擁堵起來，最後因為太堵，鄒女士不得不在大成街與花園街交叉口下車，此時累計計時22分20秒，車費28元。

　　據中北汽車公司的劉師傅介紹，今天的早高峰他一共拉送了4個客，其中3個是起車費，沒啟動低速等時。東方出租車公司的原好順說，他一上午拉了10多個活兒，就一個收取了等時費。隨後，本報多名記者從近20名的哥處獲悉，的哥們的情況大體相同，即使達到了基數，等時費也多為2元。

　　雪清路暢打車乘客多是中短途影響不大

　　咦？今天早高峰不堵嗎？為啥沒出現預料中的大范圍征收等時費呢？據的哥們介紹，目前雪和冰包都清得差不多了，二三類街路和次乾道的分流作用顯現出來，所以路面都很暢通，雖然易堵路段早高峰還是有些堵，但時間不長。

　　據悉，目前哈市的打車族中，多為五六公裡的中短途，即使低速等時來了，等時費也多為2元錢，所以對整個市場來說影響不大。甚至還有的哥表示，很多乘客都算賬出行，“有人說下班打車比上班打車合適。因為現在很多都市人都住在一二環外，工作卻在一環內，所以上班打車時，前3公裡使勁跑，不堵，跑進一環易堵路段後又開始計費；而下班正好相反，前堵後暢，即使跑出3公裡也不一定能攢夠計時基數。”

　　另外，記者采訪了部分市民。據悉，隨著低速等時的實施，許多人出行都學會了算經濟賬，道遠的及需經過易堵路段的部分乘客，已開始轉乘其他交通工具。例如，地鐵+公交、地鐵+出租、拼車等方式。

　　變化

　　的哥不再問“去哪兒”上車就走

　　“剛纔還和隊友們在對講機裡聊呢，看到路上有人招手，幾乎都不再問‘去哪兒’了，而是直接拉人就走，因為即使遇到堵車也不怕了，有低速等時‘蹦字’呢。”的哥薛守平說。

　　的哥趙先生說：“低速等時的啟用在一定程度上減少了個別駕駛員出現的拒載和強行拼客的違規行為，尤其是在惡劣天氣出現後，以前的個別駕駛員一看到下雪就頭疼，一堵起來經常是半個小時不挪步，降低了運營效率。實行低速等時後，可以說是給所有駕駛員解決了後顧之懮。”

　　提醒

　　乘客注意啦！

　　中途下車

　　等客仍“計時”

　　采訪中，有個別出租車司機遇到了中途等客，乘客問車費咋算的問題？對此，的哥們介紹說，如果乘客中途下車，無論是不是在3公裡之內，司機都會手動啟動低速等時，直到重新上路，最後計入低速等時費中。

　　停車馬上結賬否則“計時”

　　另外，個別乘客還遇到了停車計時問題。市民齊女士說，她都到地方了，可就因為翻兜接電話，耽誤了十來秒，結賬時出現了“蹦字”，發票打出一看，被收取了2元等時費。

　　對此，管理部門提醒，這種情況肯定存在，乘客在即將到目的地時一定要看眼顯示燈，車停穩後馬上提示結賬，避免產生糾紛。