東北網1月13日訊 11日15時30分左右，記者在哈市香坊區萬達廣場附近打車，目的地為珠江俊景小區。此時正值出租車交接班時期，記者用“快的”和“滴滴”兩款打車軟件分別多次叫車，均未被接單。“快的”打車軟件此時出現了提示，顯示“可以轉到‘一號專車’進行叫車”，記者根據提示轉到“一號專車”，不到一分鍾就被搶單。
記者體驗：3.9公裡收費27.99元
5分鍾後，一輛嶄新的別克君越轎車開到了記者面前。這輛“專車”外觀與私家車沒任何區別，車內沒計價器，也沒其他可以體現“專車”的標志。
車輛到達目的地後，顯示裡程3.9公裡，車費27.99元。此前記者多次乘坐出租車，一樣的路程乘普通出租車僅需10元。查詢得知，別克君越新車價格為20萬左右。
市民驚呆了：奧迪A8來接客免費提供礦泉水
許多市民在著急打車或等車時間較長時都曾試圖選擇“快的”中的“一號專車”，但由於價格太高最終放棄了。市民張女士體驗了一次高檔的專車服務，令她印象深刻。
9日早上，張女士從南崗區長江路盟科匯打車到道裡區友誼路，用“一號專車”車費高達80餘元。“那天早上我上班要遲到了，用軟件叫車一直也沒有車接單，後來就用了‘快的’裡的‘一號專車’。來接我的竟然是一輛奧迪A8。上車後司機服務態度很好，還給我提供了免費的礦泉水。”張女士表示，坐車時確實舒服，車內也很暖和，但下車要結賬時她卻傻了眼，“車費80多元，司機提醒我可以用打車券，我用了打車券後還支付了40多元，平時打車最多也就25元，以後再也不坐‘專車’了。”
搜索顯示，“一號專車”市區到達哈爾濱太平國際機場的送機專車服務價格為368元，包含40公裡路程約60分鍾，而普通出租車到機場的價格則在120元左右，足足高出了3倍。
“專車”司機：本地人用的少在哈外地人用的多
哈市某汽車租賃有限公司張姓工作人員表示，“一號專車”只是“快的”旗下一款租車服務軟件，有獨立的App軟件，並不是出租車。
他表示，“一號專車”在哈爾濱運營還不到一個月時間，僅他們公司就有30多名駕駛員，通過駕駛員反饋得知，使用“一號專車”叫車的顧客大多數是外地人，哈爾濱本地人較少，“此款軟件在南方被認可度較高，每個司機每天大約能接10單左右，這只是一種租車代駕服務，不屬於運營車輛。”
態度：對待“專車”的哥看法不一
出租車司機孫師傅說：“雖然不叫出租車，但乾的不就是出租車的活嗎？而且沒任何資質，不應該上道。”
也有一些出租車司機則認為沒必要擔心，因為大多數人關注的還是價格，“一號專車”價格偏高，很少會有市民每天都叫“專車”，更多的人還是會繼續選擇“快的”或者“滴滴”。
“一號專車”針對中高端客戶
“一號專車”一位徐姓司機介紹，“一號專車”是去年12月份纔進入哈爾濱的，到目前為止只有20天左右，“現在每天大概能接10單，每單的提成20%，但沒底薪，還不確定一個月能有多少錢。”“一號專車”的車輛歸屬於租車公司，但接單的司機並不需要任何營運資格證，也不用繳納任何押金。
記者在“預估車費”一欄看見，專車收費模式是由基礎價、裡程價和計時價組成，基礎費13元，每公裡2.82元，每分鍾0.48元，專車基礎價中不包含裡程。“一號專車”服務車輛分為舒適型、商務型智選型及豪華型四類，包括寶馬、奧迪、本田、別克等多種車系。根據車型不同，起步價、公裡價及計時費各不相同。
乘客與司機的手機上將分別自動開始計時及顯示運行公裡數，采取GPS定位計裡程收費方式，根據客戶需要還會郵寄發票。
哈市交管部門：沒營運資格證就是非法
哈市交通局相關執法部門工作人員表示，對於“快的”軟件內的“一號專車”服務只是有一些了解，具體流程他們並不清楚，而對於“滴滴”即將上線的“專車服務”他們也並不知情。
但這位執法部門的工作人員稱，未取得道路運輸經營許可的，即未取得營運證而從事營運的，都屬於非法營運，而出租車是具備出租車經營權證的，雖然“專車服務”屬於新興事物，但只要沒經營權證且從事金錢交易的訂車服務都屬於非法營運，一旦出現事故，乘客權益無法得到保障。
多個城市稱“專車”涉非法運營
2014年12月24日，淄博成為山東首個叫停“滴滴”“專車服務”的城市，稱任何私家車、社會車輛等非正規出租車輛通過任何打車軟件從事出租客運，均屬非法行為。
隨後，“滴滴”“專車服務”被上海交委認定為“黑車”，並立即查扣了12輛專車，其中5輛車的駕駛員被行政罰款各1萬元。上海市交通委明確“專車服務”屬於違法運營的“黑車”，稱只要沒客運經營資質都屬非法客運行為。沈陽交通局態度明確：嚴禁私家車主及客車租賃公司使用手機軟件從事非法運營。
據中國之聲《央廣新聞》報道，在北京宣布打車軟件推出的專車服務非法後，廣州市交委也表示，將專車服務定性為涉嫌非法營運進行打擊。
南京市客管處發布聲明，嚴禁私家車、掛靠車等非租賃企業車輛用於汽車租賃經營。
