黑龍江日報1月30日訊 根據國家統計局哈爾濱調查隊的信息，2014年12月，哈市二手住宅價格同比下降3.7%，新建商品住宅價格同比下降4.4%。這是2014年下半年哈爾濱房價連續六個月微降。而就在這樣一個穩中有降，以價換量的大環境中，有一種房源卻頗得購房者青睞，價格也穩中有昇，這就是借助哈爾濱地鐵建設一躍成為熱門房源的地鐵房。地鐵一號線的建成通車，究竟給冰城房地產市場帶來多大變化，地鐵房是否也像學區房一樣成為奇貨可居的保值房源，近日記者對此進行了采訪。

　　地鐵通車帶動新盤昇值

　　2013年9月哈爾濱地鐵一號線通車，一號線沿線的樓盤首先受到帶動。學府路東側省農科院原址上開發建設的魯商松江新城高層較之2012年開盤初每平方米6300元漲到了6800元，如今均價更是超過7000元，地鐵拉動價格的趨勢非常明顯。學府路、保健路兩條乾路交匯處的楓藍國際，2011年開盤時均價在6500元左右，2013年地鐵開通時，該樓盤一期尾盤的銷售均價已經達到7000元以上。2014年該項目的二期開盤，開盤均價就達到8000元。銷售人員小劉告訴記者，這個樓盤之所以漲得快，是因為該樓盤不僅臨近地鐵一號線，作為環線的地鐵三號線也將從這裡經過，該小區坐落於兩條地鐵的交匯處，倍受青睞是可想而知的。小劉說等到兩條線都通車，這個樓盤的價格肯定還會往上漲。

　　記者在采訪中了解到，地鐵一號線運行一年多以來，有效帶動了沿線商品房的銷售，尤其是在學府路至哈南站路段。而大量新建樓盤多也將眾多的人口吸引至這一城區，每天乘坐地鐵的市民張程說，過去從哈南區域通過學府路進入主城區，堵車耗去大量時間，自從開了地鐵效率提高不少，為這裡的居民帶來了方便。但與此同時，高峰期客流也越來越多，尤其早晨高峰還經常會出現擁擠場面，這說明地鐵房的交通優勢也不是無限拓展的。以學府路為例，從黑龍江大學到哈南站這一段，近幾年新開發的樓盤就有十幾個，假如居民都選擇在高峰期乘地鐵出行，那絕不會是愉快的體驗。

　　出行優勢並非決定因素

　　在新建商品房價漲量銷的同時，記者注意到，二手房市場反應相對平淡。市場對地鐵房沒有表現出過多的熱情。哈爾濱市驕陽房地產市場部經理關輝介紹說，與去年春季相比哈爾濱市二手地鐵房的漲幅約在7%到8%之間，在穩重有降市場大環境中顯得頗為突出，但是仔細分析就會發現這並非單純是地鐵開通的結果。關經理介紹，二手房市場上走俏的地鐵房，多位於南通大街、東西大直街以及學府路兩側，本來就是配套成熟、交通發達、質優價高的房源，地鐵所起到的作用更多的是錦上添花，而非決定性因素。由於目前哈爾濱只有一條地鐵線路在運營，因此地鐵房還無法構成一個廣闊的區位優勢。在我國東北地區，沈陽的地鐵建設進度最快，目前已有兩條地鐵線在成熟運營，這樣就打破了線路單一的局限，這也使得購房者對地鐵房更為推崇。

　　采訪中記者了解到，當前市場上明確在地鐵二三號線規劃線周邊的新房、二手房，價格並沒有較周圍均價有明顯提昇。年初，哈爾濱繼續推進地鐵建設的消息傳來，三號線一期工程建設，二號線一期建設都將在年內啟動。哈爾濱365淘房網一位新聞負責人向記者介紹，建設的消息傳來，目前市場上暫時沒有明顯的變化，開發商也沒有調價。負責人稱，現在是樓市淡季，又臨近春節，不排除春節後會有價格調整的可能。他表示，地鐵的建設周期比較長，這就需要購房者有一個較長的市場預期。由於當前的房地產市場並不景氣，預期回報時間又比較長，都不利於推高房價。總體來說，哈爾濱房地產市場上地鐵房要比普通房價格堅挺一些，但是幅度有限，如果跟名校學區房相比的話，並不是一個重量級的對手。