黑龍江日報11月16日訊 『新西蘭所有貨車產品由我們獨家供應，澳大利亞市場上的鐵路貨車產品我們佔比最高……』這些業績讓中車齊齊哈爾車輛有限公司的每一位員工引以為豪。雖然國內外需求大幅下降，但中車齊齊哈爾車輛有限公司的市場依然很大，作為我國鐵路貨車、鐵路起重機設計制造領軍企業和出口基地，齊車公司出口的4萬多輛高端鐵路貨車，目前已覆蓋世界五大洲的近30個國家和地區，創造了諸多中國鐵路貨車出口品種、出口數量、出口國家、出口模式的『首次』。

　　持續的技術創新是中車齊齊哈爾車輛有限公司能夠持續贏得市場的『法寶』，而技術中心貨車設計室則是該公司不可或缺的『創新先鋒』。

　　『密切跟蹤世界鐵路發展動態，准確引領中國鐵路貨車發展方向。』中車齊齊哈爾車輛有限公司技術中心副主任邵文東告訴記者，這是貨車設計室一直堅持的工作目標。貨車設計室主要擔負國內外鐵路敞車、棚車、平車、罐車、漏斗車、長大貨物車以及特種車等車型的整機產品研制開發以及鐵路貨車技術基礎和可靠性研究。

　　以技術創新贏得國際市場。近年來，貨車設計室結合自身工作的特點，以創建學習型先進班組為突破點，高標准、嚴要求地開展鐵路貨車的設計研發，先後完成了D22B型長大平車、160km/h-200km/h快捷棚車等車型，為澳大利亞AURIZON公司、PN公司以及力拓等公司設計生產了各型集裝箱平車、關節車、漏斗車及礦石車，還有哈薩克斯坦底開門敞車、阿根廷平集共用車、新西蘭集裝箱平車、巴西淡水河谷礦石車等多項國內外貨車新產品的開發設計。為企業進一步擴大國際市場奠定了堅實的基礎，更為推進我國和世界鐵路貨運事業的科技進步與發展做出了積極貢獻。

　　為進一步推進我國鐵路貨運蓬勃發展，適應貨運組織改革和『門到門』快捷運輸的發展需要，貨車設計室本著『生產一代、研制一代、構思一代』的滾動開發戰略，積極跟蹤國內外先進技術，不斷致力於技術創新，發揚團隊精神，努力開發適合市場需要的新型貨車產品。

　　隨著我國快遞業務量劇增，貨車運輸量大幅增長，由此帶來的貨車排放增加、司機疲勞駕駛等問題與日俱增。與此同時，鐵路大宗貨物運輸下降，面臨『吃不飽』的窘境。『如果能把貨車直接開到鐵路運輸車上，經鐵路運輸，豈不是一舉兩得？』於是，技術中心貨車設計室聯合中國社會科學院、交通運輸部公路科學研究院、鐵科院等單位組成課題組，開展有關馱背運輸的調研、分析、論證等一系列工作，並同步開展馱背運輸車的研發工作。

　　『沒有任何可以借鑒的技術，一切從零開始。』技術中心貨車設計團隊負責人李華告訴記者，團隊用4年時間克服了車體連接技術，底架支橕、承載凹底架昇降、旋轉，關節連接器等關鍵技術，成功研制完成了QT1型、QT2型馱背運輸車。該系列馱背運輸車的研制成功，填補了我國公鐵聯運馱背運輸貨車技術的空白，實現了『門到門』的貨物運輸，開啟了我國鐵路現代物流發展的新時代。

　　據邵文東介紹，技術中心貨車設計室現有成員30名，教授級高級工程師7名，高級工程師8名，碩士研究生以上學歷21名。團隊中有1人獲評省勞動模范，1人獲評齊齊哈爾市勞動模范。他們立足創新不斷超越，堅持發揮班組管理職能和發揮室主任、黨工團組長的核心作用，結合產品開發實際開展『項目攻關』、爭當『青年崗位能手』、『產品創優』等活動，並在承擔繁重工作的同時，堅持業務培訓，經常進行崗位練兵、技術比武，調動團隊成員學習、創新的積極性。目前，貨車設計室已成為一支具有較強開發設計能力的產品研發隊伍，他們突破傳統的思維模式，大膽創新，在眾多領域實現了重大突破，填補了國內外空白，並向同行業轉讓多種先進的整車技術，促進了同行業車輛技術水平和生產能力的提昇。