方向清晰，路線明確，發展的號角已然吹響。這對綏芬河人來說，是一次意義特殊的座談。把綏芬河納入參與『中蒙俄經濟走廊』建設以及全省構建對外開放新格局的戰略重點，上昇到全省高度、國家層面，讓人振奮，令人鼓舞，激發了全市乾部群眾的發展自信、能力自信、前景自信。

2016年3月30日,哈綏俄亞陸海聯運常態化首班自綏芬河鐵路站場起運。

　　依托我省最便捷的『出海口』，綏芬河利用聯接『兩種資源』、『兩個市場』的獨特區位優勢，牢牢把握『三長三短』的辯證方法，以國際經貿大通道為依托、區域合作為基礎、對俄合作為重點，堅持轉方式、調結構做好『三篇大文章』，推進老字號重振、原字號強筋、新字號培育『三大工程』，做強大通道、大經貿、大加工、大旅游、大平臺『五大支點』，打造東北亞區域性國際化口岸名城，發揮比較優勢走特色發展之路、振興發展之路。『五大支點』務實、精准、高效，『三大工程』因地制宜、有所側重。綏芬河這樣的構思和定位，這樣的破題之道，具有了戰略高度和可操作性，絕不是紙上談兵。

　　著力貫通聯結歐亞的物流運輸體系，加快發展現代物流產業，暢通國際經貿大通道是第一支點，亦是綏芬河加快發展的第一要義。

　　綏芬河與俄遠東大開發核心區濱海邊疆區接壤，邊境線長27公裡，有公路、鐵路兩個國家一類口岸，是我國沿邊開放重點口岸和全省對俄合作主通道。距俄遠東最大鐵路編組站烏蘇裡斯克120公裡、最大的港口城市符拉迪沃斯托克210公裡，向東經俄遠東港口聯接韓日及我國南方港口，向西經俄西伯利亞大鐵路通達歐洲腹地。

　　在歐亞的交匯點上，綏芬河是這個國際大通道上最重要的聯接點，是窗口，也是樞紐。讓大通道暢通便捷，提高通道效率和效益，綏芬河給出了具體的解題辦法：貫通聯接歐亞的陸路『主動脈』，與俄羅斯『濱海1號』互聯互動，推動『哈綏俄亞(哈綏符釜)』班列與『哈歐』班列對接，開通定點、定時、定線、定站、定運價的『五定班列』，高頻往返、均衡對開。聯接國際物流網絡，實現陸海聯運常態化、規模化運輸，集聚發展要素，承接產業轉移，建設物流園區，做強通道經濟，在更大范圍內參與國際經濟大循環，建成『中蒙俄經濟走廊』區域性物流中心和重要的門戶樞紐。

　　據黑龍江省陸海通道國際貨物運輸代理有限公司總經理杜昕寧介紹，『五定班列』通過『中外外』『中外中』兩種模式直接把貨物由哈爾濱經綏芬河、俄遠東港口運抵韓國釜山、日本新潟和國內上海、寧波等15個進境港口，比國內其他路線節省千餘公裡，在運費節約方面優勢也十分明顯，通過這條陸海聯運大通道至日韓，每個集裝箱要比走大連港便宜至少2000元；到中國南方港口，要比走營口港便宜4000元左右，這樣不僅為龍江企業大大節約了運時運費，同時還實現了四季通關，紓解了我省冬季運輸瓶頸和運能壓力，有力提昇了龍江企業參與國際國內市場競爭的能力。

在綏芬河鐵路貨場，多個滿載貨物的集裝箱等待中俄鐵路國際聯運。

　　以陸海聯運大通道為紐帶，貫穿亞太、歐洲甚至北美地區，進一步拉近了綏芬河市乃至黑龍江省與國際市場、特別是俄日韓歐市場的距離，進而大規模吸引國內產業北移、資金北上，落戶在哈牡綏沿線節點城市，滿洲裡、大連、琿春、廣州等地的企業紛紛來到綏芬河投資、采購。據綏芬河有關部門統計，來自滿洲裡的徐陽木業、張氏木業已經把戰略重心轉至綏芬河；大連原太子橋木材市場以及普蘭店、瓦房店的7家采購商也從大連轉至綏芬河采購，真正實現了親近資源，緊靠通道；杭州知名家具品牌顧家家居把原材料采購60%的訂單下在了綏芬河的木材企業；廣州的豐盛泰木業、善宜木業、諾亞家具、左右家私、立川恆貿易、雅集木業等多家木材企業及知名家具企業紛紛駐足綏芬河。