黑龍江日報10月13日訊 金秋龍江，捷報頻傳！

　　日前，我國最長的高寒地區快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路全線鋪軌任務完成；哈牡客專虎峰嶺隧道正式貫通，這既是目前中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更標志著我國『八縱八橫』高鐵網最北邊的『一橫』突破了又一重大難關......龍江大地上，一個個鐵路建設現場構成了一幅幅壯觀的酣戰畫卷，一張全新的鐵路網正在黑土地上不斷延伸。十八大以來，哈爾濱鐵路局持續完善路網結構，優化客貨運輸服務組織，暢通對俄貿易通道。大手筆投入，高科技支橕，龍江正在中國最北方建成一條條東西貫通、南北相連的鐵路大動脈，更多龍江百姓因為飛馳的列車而體驗到幸福生活。

　　哈站北廣場站房大廳。蘇強 攝

　　百年鐵路『強筋壯骨』 構建龍江兩小時經濟圈

　　9月6日，方正火車站內，鋪軌機將最後一根鋼軌推落軌槽，標志著新建哈佳快速鐵路全線鋪軌完成，明年6月全線開通運營後，哈爾濱至佳木斯運行時間將由現在的近7個小時縮短為1小時50分鍾，省內依蘭、方正等4個區縣也將結束不通火車歷史，它同哈齊高鐵以及在建的哈牡、牡佳客專共同構建黑龍江省兩小時經濟圈，而這只是我省鐵路建設的宏大篇章中一個注腳。

　　擁有百年鐵路建設歷史的黑龍江省曾是全國路網最密集的地區之一，但由於年代久遠，當年建設標准低、運能差，部分鐵路線路、設施已不能滿足新時期社會經濟的發展需求。特別是在黑龍江省加快老工業基地全面振興的形勢下，對鐵路運能、各主要城市之間交通提出更高的要求。

　　五年來，哈鐵局緊緊抓住國家加快鐵路建設的重大發展機遇，全面謀劃龍江鐵路建設發展藍圖，積極融入全省經濟發展戰略布局，優質高效推進鐵路建設和基礎設施改造，不斷完善全省交通運輸體系，充分發揮鐵路建設對拉動地方經濟增長的重要作用。2012年12月1日，世界首條高寒高鐵哈大高鐵開通運營；2014年7月9日，新建哈佳快速鐵路開工建設；2014年12月15日，哈牡客專正式開工；2015年8月17日，哈齊高鐵正式通車運營；2015年12月28日，牡綏鐵路擴能改造工程全線竣工通車；2016年11月1日，百年濱洲鐵路進入電氣化時代；2016年11月8日，牡佳客專正式開工……

　　這張成績單，更新了龍江鐵路建設的發展史，也記錄下龍江發展振興的節奏。

　　五年來，哈爾濱鐵路局從完善路網結構、適應沿邊開發開放及區域人口、經濟和城鎮格局考慮，加快推進鐵路建設，推進既有線電氣化改造項目，建設支線鐵路，擴大鐵路服務范圍。推進鐵路樞紐及配套設施建設，加快哈爾濱火車站改造等重點工程項目建設。金秋收獲季，龍江鐵路建設也如火如荼地加速推進。

　　在最新《中長期鐵路網規劃》中，綏芬河至滿洲裡通道被確定為國家高速網『八縱八橫』最北一橫；哈大高鐵也被納入主通道之一的京哈——京港澳通道，龍江鐵路網結構將進一步優化，至2020年，哈爾濱鐵路局營業裡程力爭突破8000公裡以上，全省將有75%的縣級城市通達鐵路，50%的鐵路改造並實現復線和電氣化，目前哈鐵局管內電氣化運營裡程達到1021公裡，比2012年多出846公裡。越織越密的鐵路網為龍江的振興發展鋪設了鋼鐵跑道。