東北網6月22日訊(記者 葛金鑫)6月22日凌晨2時18分，隨著黑龍江省齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完成逆時針轉體95.61度，與7號墩箱梁實現了精准對接，創下目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最重的混凝土連續梁結構橋轉體之最。

大橋轉體前。

　　齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市『雙向雙軸、一環九射』主乾路網布局的重要組成部分，黑龍江省『百大項目』之一，全長2.793公裡，橋梁部分長897.3米。2020年6月開工建設以來，承包單位先後攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆築、高精度轉體支座安裝、大節段梁部混凝土澆築、超長預應力束張拉等諸多制約環節，經過720天的不懈努力，安全優質高效完成了主橋施工任務，為順利轉體施工奠定了堅實基礎。

大橋轉體中。

　　據介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋主橋采用(95+162+95)m轉體連續梁橋，雙側平面轉體法施工。其中，主跨長度達162米，單側轉體重量27500噸，雙側轉體總重量高達55000噸。是目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最重的混凝土連續梁結構橋。

大橋完成轉體。

　　該轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和轉動牽引系統組成。為確保橋梁完成高精度轉體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對主橋結構尺寸進行了三維建模和應力分析，對大噸位轉體支座進行了特殊優化設計。轉體過程中，克服了夜間施工條件差、高空作業安全風險高等不利因素，做到施工組織、過程卡控、責任落實等關鍵環節的無縫連接。箱梁先後完成順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體角度，轉體精度達到毫米級。轉體後，原本平行於鐵路線的預制梁體變為橫跨21條線路的空中廊道，轉體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸的影響，又降低了施工安全風險，實現了完美對接。

　　據悉，齊齊哈爾民航路跨線橋建成後，為城市向東跨越發展、拉伸城市骨框架、改善城市格局奠定了基礎，將提昇北疆重鎮的『空、鐵、公』立體路網功能，有力促進東、西城區的人地融合，促進戰略性新興產業園區與城市中心區域的產城融合、促進齊齊哈爾六區一體化區域的深度融合，助力東北老工業基地的振興發展。