7月23日13時30分，太陽炙烤著大地，室外溫度達到34℃。中國鐵路哈爾濱局集團公司牡丹江機務段廠區內一派繁忙景象，各種顏色、各種型號的機車往來穿梭，遠遠望去，縱橫阡陌的鐵路線被地面昇騰的熱浪扭曲了視線。

　　▲電檢測組職工王大輝對機車進行熱成像檢測(哈爾濱鐵路局供圖)

　　在檢修庫門前，深紅色的東風4D型0119機車的柴油機發出震耳欲聾的轟鳴聲。電檢測組職工王大輝背著工具包登上機車，推開機械間的隔斷門，一股令人窒息的熱浪迎面撲來。在接近60℃高溫的機車內部，王大輝依舊扣緊作業服、勒緊安全帽，從包中取出一把類似槍型的紅外線熱成像檢測儀，一步一步地前進、一點一點地搜索，眼睛一刻不離地盯著顯示屏上的紅外線成像。檢測儀射出的紅光在各個部件間游動，他不時地扣動扳機，圖像瞬間定格並被記錄下來。

　　這仿佛戰爭電影中偵察兵的一幕，卻是王大輝每天工作的日常。

　　高溫天氣不但讓人感到難以承受，也是內燃機車的『天敵』。高溫會導致機車因部件過熱或油水溫度過高等原因而發生故障。今年43歲的王大輝從事機車檢測工作有4年時間，由於他工作認真仔細又刻苦鑽研技術，很快成為了班組的技術骨乾。每到這個季節，王大輝都會『全副武裝』地登上機車，用紅外熱成像檢測儀給機車的38個關鍵部位進行『CT』檢測，判斷機車內部是否潛藏故障隱患。

　　▲通過紅外熱成像可判斷機車是否出現問題(哈爾濱鐵路局供圖)

　　紅外熱成像是廣泛應用於軍事和醫學等域的一項技術，是利用物體間溫差所產生的肉眼看不見的熱輻射，通過紅外光譜測出各部溫度並形成影像。他們把這項技術應用在了機車早期故障檢查上面，通過部件表面溫度的異常顯示，來判斷機車部件是否『發燒、發熱』或有『中暑』跡象，對出現『病變』的部件及時進行更換。

　　為了保證數據檢測的准確性，這項工作必須在機車發動機滿負荷狀態下進行，由於機車部件在工作狀態下溫度都很高，特別是柴油機部件有的溫度高達近300℃，王大輝必須穿著厚厚的作業服，否則一不小心就有可能會被燙傷。

　　▲王大輝在高溫中進行作業(哈爾濱鐵路局供圖)

　　在高溫和巨大噪音的包圍中，王大輝小心翼翼地貼著機車車體牆壁行走，避免碰到柴油機被燙傷。手中的紅外熱成像儀精准地掃描在各個部件的測溫點上，電器元件、接觸器、接線端子、水泵、軸承、散熱單節，當儀器的掃描點指向柴油機廢氣總管時，顯示溫度達到了344℃。

　　每個檢測的部件王大輝都需要從不同角度拍下1-3張紅外線成像圖，回到班組後用專業軟件分析比對，確保准確性。因此每完成一臺機車的監測作業至少需要半個多小時的時間。王大輝從最初的汗如雨下，口罩被汗水浸透，到感覺不出自己在出汗，因為汗水還沒有流下來就已經被烘乾了。

　　14時20分，王大輝結束作業，他拉開司機室門，順著車梯下了機車。沐浴在34℃的陽光裡，他感到從未有過的神清氣爽。