金秋時節，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段富錦站的站臺上，一派繁忙景象，玉米、稻谷正通過傳送帶向貨運車廂輸送，等待發運。

　　在現場察看裝車情況的富錦站副站長穆秀岩告訴記者，隨著中儲糧飼用稻谷開始拍賣，加之當地糧食企業的發貨需求，9月下旬以來，車站進入『北糧南運』旺季，將一直持續到明年3月，當前日均糧食發運量達到195車，主要運往錦州港、大連港等地。

　　『我們成立工作專班，根據企業需求，測算物流成本、倉儲成本和時間成本，現場研究運輸車型運輸方案，為企業提供更高效便捷的運輸服務。』穆秀岩說，去年他們共發運249.5萬噸糧食。

　　『我們預定的車皮通過鐵路專用線開進廠區，裝車完畢即可發運，僅近兩個月就發運稻谷20多萬噸。』富錦象嶼金谷農產有限責任公司運輸部經理宿鵬說，公司全年發運糧食40萬噸左右，糧食經由鐵路運往錦州港等地，再對南方客戶進行銷售。

　　『我們車務段內有20多個車站承擔著「北糧南運」的運輸任務，其中6個車站年運輸能力在30萬噸以上。』中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段副段長遲皜斌說，除了飼用稻谷、玉米外，他們還承擔大米的發運任務，僅建三江站所在區域內，就有21家大米企業的產品需要發運。

　　火車站臺上，工作人員正在吊運滿載糧食的集裝箱。(受訪者供圖)

　　鐵路部門充分發揮『一張網』和集中統一調度指揮優勢，暢通『北糧南運』大通道。數據顯示，十年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發揮路網優勢，累計發運糧食2.334億噸，為糧食流通提供充足運力保障。

　　除鐵路運輸外，糧食還被以汽運等方式運往南方地區。在寶清縣的雙鴨山深糧糧食基地有限公司內，一袋袋加工好的大米正在被裝車發運，每天有150餘噸大米從這裡運往南方市場。

　　黑龍江是我國產糧第一大省，糧食商品量和調出量連續多年位居全國第一。黑龍江省糧食和物資儲備局局長李瑩說，黑龍江省整合全省糧食倉儲物流資源，探索搭建省級糧食物流信息平臺，打造『通道+樞紐+網絡』的倉儲物流運行體系，提昇倉儲物流服務質量，降低糧食物流成本和交易成本，為『北糧南運』和維護國家糧食安全提供有力支橕。