東北網10月9日訊 之前有媒體報道稱哈爾濱出租車從10月1日起實行『時距並計』(低速等時)的出租車計費方式，但據記者調查，目前哈市出租車並沒有按照新規進行計費。記者從哈爾濱市交通運輸局獲悉，目前該局正在同市政府、市物價局進行溝通，就『低速等時』存在爭議的一些細節進行最後完善，或舉行聽證會廣泛征求社會各方意見後再適時出臺。

　　對於哈市市民來說，『低速等時』早就不算陌生了，早在2006年哈爾濱就開始著手研究『低速等時』，經過多年醞釀，初步方案終於敲定。最近幾個月，一些媒體也在廣泛宣傳，哈爾濱將從今年10月1日起正式實施『時距並計』(低速等時)的出租車計費方式，即從時速低於12公裡時開始計時，每5分鍾按1公裡標准計費。該規定一經發布後，引起社會的強烈反響。大部分司機拍手稱快，認為無論停走都可以合理收費，出租車的效益無疑會有所提高。也有部分司機擔心『低速等時』開始實行以後，有可能會影響到自己的收入。他們的理由是，打車成本的提高會降低乘客的需求，而一旦出現堵車的情況，乘客也可能采取直接下車的方式拒絕等時。但『低速等時』無疑引起很多市民的抱怨，他們認為交通擁堵根本原因是道路不能容納過多車輛，不該把等時的錢轉嫁到乘客身上，增加乘客的打車成本。即便一定要給出租車補貼也應該政府、乘客、車主共同承擔，而不是全由乘客來拿。

　　針對此事，記者采訪了哈爾濱市交通運輸局相關負責人。據介紹，由於出租車計費價格調整涉及到很多老百姓的切身利益，需要多部門多方調研後再正式出臺。目前，哈爾濱出租車『低速等時』的具體方案還沒有最後敲定。相關部門正在研究是否需要召開聽證會廣泛征求社會各方意見和建議，以便進一步完善出租車計價方式，然後再適時推出。