黑龍江日報2月14日訊 2月8日，農歷正月十二。當冰城許多市民還沈浸在節日的氣氛中時，哈爾濱地鐵集團建設分公司內，經理商春輝正領著工作人員討論2017年地鐵工程籌劃計劃、找出全市地鐵建設土建工程的難點和關鍵點、布置全線土建工程管理及推進措施……而這種討論從大年初七一上班就開始，加班到晚上八九點更是家常便飯。

　　商春輝說，本來這些工作在年前做時間可以寬松些，但是年前地鐵集團所有工作都在保障3號線一期春節前的通車試運營，所以他們現在必須加班加點的乾，在組織監理、施工單位研究確定各項重大施工方案的同時，安排今年工程復工的全部准備工作，以確保3月初地鐵工程土建施工全面展開。

　　2016年，哈爾濱市地鐵1號線三期、2號線一期、3號線一期、3號線二期工程同期全面推進，共涉及70多個工點、約61公裡線路、50座車站。如此浩大的工程建設任務，還受到冰城冬季施工的影響，怎樣按時保質保量又保證安全的完成全年施工計劃，成了擺在地鐵工程土建施工管理方——哈爾濱地鐵集團建設分公司面前的一道難題。商春輝說，地鐵事關民生，安全管理不容小覷。為了施工中不出問題，他們要把好每一個關口。對此，哈爾濱地鐵集團建設分公司3號線項目負責人高原感觸很深，『3號線哈平路站的施工方案的制定就是數易其稿，因為這裡有保健路地道橋，導致一個站點要分兩個區域施工，加之周邊特殊的交通、水文、地質等因素，制定好的方案不停的被推翻，最終經過十餘次論證，決定在此站采取明挖、暗挖和蓋挖三種方式相結合，從而確保施工安全。』高原說，要想避免施工中出現問題，就要做好前期謀劃和施工中的安全管理，防患於未然。

　　除了保安全，地鐵土建施工還有一個更重要的目標——保交通。2016年以來，隨著地鐵2、3號線大規模啟動建設，為最大限度減少對交通的影響，哈爾濱地鐵集團公司本著盡可能少佔道路、盡量縮短佔道時間、盡最大努力做到道路『佔一還一』的原則，保留最大通行能力。哈爾濱地鐵集團建設分公司2號線項目負責人李鑫說，在地鐵2號線省政府站施工中，因該地段是交通要道，在地質水文條件均滿足的前提下，最終該區域施工放棄了方便快捷但卻要大面積封閉交通的明挖法，而選擇了施工風險大、效率低，作業面小的暗挖法。『這種做法加大了我們的工作量，增加了施工成本，更增加了安全風險管理壓力，但是為了保交通，我們已經習慣了將方便讓給居民，把困難留給自己。』李鑫如是說。

　　2017年，哈爾濱市共有3條線路4個項目同時實施工程建設，共有上百個工點，工程建設任務異常繁重。為能如期完成建設任務，哈爾濱地鐵集團建設分公司帶頭簽訂工程建設責任書，向集團公司黨委立下軍令狀，員工主動放棄了節假日和休息日，克服生活和家庭中的困難堅守在工程一線。

　　哈爾濱地鐵集團建設分公司一線工程管理人員范金寶就是這其中的一員。幾年的地鐵工作讓范金寶早已忘了節假日的存在。范金寶說，在公司上班這幾年他無愧工作，只是有點對不起妻子。2016年3月妻子生孩子，正趕上地鐵工程全面鋪開，他要組織自己片區內施工方案的對接和組織施工單位進場，一天都耽誤不得，雙方老人都在外地幫不上忙，只能讓剛生完孩子的妻子一個人在醫院照顧孩子，現在想起來心裡還特別難受。